世界上任何東西都是有壽命的，電梯也不例外。電梯作為一種公共設(shè)施，其安全性不容忽視。如果電梯到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)卻還在使用，就會(huì)對(duì)生命安全產(chǎn)生威脅。雖然目前國(guó)家對(duì)電梯報(bào)廢年限沒(méi)有明確規(guī)定，但是如果電梯零部件持續(xù)出現(xiàn)故障，也該報(bào)廢了。下面是電梯零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，供參考。

電梯報(bào)廢年限國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 

電梯使用年限目前尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一般的電梯使用年限在15－18年之間。 

以河南省為例，根據(jù)《河南省電梯安全監(jiān)督管理辦法》二十一條電梯有下列情形之一的，電梯使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求通過(guò)檢驗(yàn)或者安全評(píng)估： 

1、使用期限超過(guò)15年的。 

2、故障頻發(fā)影響正常使用的。 

3、達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限可以繼續(xù)使用的。 

電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)經(jīng)檢驗(yàn)或者安全評(píng)估后應(yīng)當(dāng)提出繼續(xù)使用、維修或者報(bào)廢的意見(jiàn)。電梯通過(guò)檢驗(yàn)或者安全評(píng)估可以繼續(xù)使用的，電梯使用單位應(yīng)當(dāng)在辦理使用登記證書(shū)變更后方可繼續(xù)使用，并采取加強(qiáng)檢驗(yàn)、檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)等措施，確保使用安全。 

電梯零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 

盡管我國(guó)目前還沒(méi)有電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢期限，但上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年12月1日出版的《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》在電梯部件判廢標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全國(guó)前列，電梯是修是換將有據(jù)可依。此地方標(biāo)準(zhǔn)不僅成為全國(guó)范圍內(nèi)第一部判廢標(biāo)準(zhǔn)，也是世界第一部判廢標(biāo)準(zhǔn)，為推動(dòng)電梯維保的規(guī)范化提供了依據(jù)。 

曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 

電動(dòng)機(jī) 

判廢準(zhǔn)則 

電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，且無(wú)法修復(fù)，應(yīng)判廢： 

1、電動(dòng)機(jī)軸承磨損、碎裂影響運(yùn)行。 

2、電動(dòng)機(jī)繞組短路、開(kāi)路。 

3、直流電動(dòng)機(jī)的換向器嚴(yán)重磨損。 

4、在正常使用條件下，電動(dòng)機(jī)絕緣電阻下降，冷態(tài)未達(dá)5MΩ，熱態(tài)未達(dá)0.5 MΩ。 

5、電動(dòng)機(jī)本身原因，工作溫升超標(biāo)，B級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)80K，F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)105K。 

6、使用年限超過(guò)20年、無(wú)備件供應(yīng)、高耗能的交流—直流式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組。 

7、永磁電動(dòng)機(jī)退磁，在額定電流下不能滿(mǎn)足滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。 

8、永磁電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損壞。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

電動(dòng)機(jī)的不安全，將影響到整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，可能對(duì)乘客帶來(lái)不安全。 

減速器 

判廢準(zhǔn)則 

減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，蝸輪齒磨損量大于齒厚15％。 

2、探傷發(fā)現(xiàn)，蝸輪或蝸桿有隱裂。 

3、減速箱油溫超過(guò)85℃的、無(wú)法采取降溫措施。 

4、軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過(guò)95℃。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

1、蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器咬死，電梯發(fā)生急停，易導(dǎo)致乘客受傷。 

2、蝸輪齒若被磨損，存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能，將引起電梯機(jī)械自鎖作用消失，電梯轎廂急速下墜，從而危害到乘客的生命。 

制動(dòng)器 

判廢準(zhǔn)則 

制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、工作20年以上，不符合GB7588－2003中12.4.2條款要求。 

2、制動(dòng)器電磁線(xiàn)圈不能滿(mǎn)足完全開(kāi)閘要求。 

3、制動(dòng)器電磁線(xiàn)圈工作溫升超標(biāo)，B級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)80K，F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)105K。 

4、抱閘電磁線(xiàn)圈工作溫升超過(guò)出廠(chǎng)許可溫度并引起線(xiàn)圈燒熔短路。 

5、制動(dòng)器動(dòng)作次數(shù)超過(guò)使用壽命550萬(wàn)次。 

6、制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

制動(dòng)環(huán)節(jié)，不論是制動(dòng)彈簧、抱閘臂，任何一方失效，均會(huì)造成制動(dòng)失靈、引起轎廂溜車(chē)，而發(fā)生沖頂、墩底的危險(xiǎn)。 

曳引輪 

判廢準(zhǔn)則 

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1mm，且無(wú)法修復(fù)。 

2、對(duì)于帶切口半圓槽，當(dāng)繩槽磨損超過(guò)表1的值時(shí)，且無(wú)法修復(fù)。 

3、當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復(fù)后，各槽面硬度差異大于HB15。 

4、曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小，重車(chē)?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。 

5、繩槽磨損造成曳引力不足，無(wú)法滿(mǎn)足GB 7588-2003中9.3的要求。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會(huì)引起轎廂溜車(chē)，對(duì)乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。 

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪 

判廢準(zhǔn)則 

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、輪槽異常磨損，引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn)。 

2、輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。 

3、輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動(dòng)，不能修復(fù)。 

4、輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無(wú)修復(fù)價(jià)值。 

5、輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運(yùn)行。 

電梯用鋼絲繩 

判廢準(zhǔn)則 

曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、斷絲： 

（1）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根。 

（2）斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）。 

2、磨損：磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時(shí)。 

3、變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折的。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能，并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。 

轎廂系統(tǒng) 

轎廂架 

判廢準(zhǔn)則 

電梯因安全鉗動(dòng)作，或沖頂、蹲底造成轎廂架變形或損傷，存在下列情況之一，且無(wú)法修復(fù)的，應(yīng)判廢： 

1、轎廂地板傾斜大于其正常位置5%。 

2、轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。 

3、轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。 

4、轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開(kāi)裂，影響電梯安全運(yùn)行，且無(wú)修復(fù)價(jià)值的。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落，從而使乘客受到傷害。 

轎廂 

判廢準(zhǔn)則 

轎廂受外力或環(huán)境因素影響，出現(xiàn)下列情況之一，且無(wú)法修復(fù)，應(yīng)判廢： 

1、轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔。 

2、轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損，加強(qiáng)筋脫落。 

3、玻璃轎壁爆裂。 

4、轎廂地板嚴(yán)重變形、開(kāi)裂。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

轎廂的不安全因素，有可能對(duì)電梯乘客和維護(hù)人員造成傷害。 

對(duì)重系統(tǒng) 

對(duì)重架、對(duì)重塊 

判廢準(zhǔn)則 

對(duì)重架、對(duì)重塊出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、對(duì)重架?chē)?yán)重變形，四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi)，且無(wú)法校正。 

2、直梁、底部橫梁發(fā)生“鼓型”變形，不能保證對(duì)重塊在對(duì)重架內(nèi)的可靠固定，存在對(duì)重塊墜落危險(xiǎn)。 

3、對(duì)重塊出現(xiàn)斷裂的。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

繼續(xù)使用不良的對(duì)重裝置，對(duì)重塊份量短缺，會(huì)導(dǎo)致曳引力不足，造成墩底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生，破損的對(duì)重塊會(huì)砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。 

補(bǔ)償裝置 

判廢準(zhǔn)則 

補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲繩、張緊輪，使用時(shí)可分為有導(dǎo)向和無(wú)導(dǎo)向裝置兩種形式。補(bǔ)償裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開(kāi)裂、撕皮，不能保證曲率軌跡隨意擺動(dòng)，存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。 

2、導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn)，造成導(dǎo)輪與補(bǔ)償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。 

3、穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊的，存在自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。 

4、補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生過(guò)斷裂。 

5、補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6。 

6、張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.5。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后會(huì)與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件，張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)電梯乘客、維護(hù)人員造成傷害。 

門(mén)系統(tǒng) 

開(kāi)門(mén)機(jī) 

判廢準(zhǔn)則 

開(kāi)門(mén)機(jī)故障頻繁，維修費(fèi)用接近更新費(fèi)用的，應(yīng)判廢。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

開(kāi)門(mén)機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開(kāi)關(guān)門(mén)等現(xiàn)象，會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。 

層門(mén)板、轎門(mén)板 

判廢準(zhǔn)則 

層門(mén)板、轎門(mén)板出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、層門(mén)、轎門(mén)嚴(yán)重銹蝕、穿孔，背部加強(qiáng)筋脫落。 

2、層門(mén)、轎門(mén)嚴(yán)重變形，不能保證門(mén)扇之間、門(mén)扇與立柱、門(mén)楣和地坎之間的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；（間距標(biāo)準(zhǔn)：客梯≤6mm；貨梯≤8mm）。 

3、玻璃層門(mén)、玻璃轎門(mén)爆裂。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

門(mén)板扇是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障，門(mén)板扇的不安全，將造成乘客重大傷害。 

地坎 

判廢準(zhǔn)則 

地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無(wú)修復(fù)價(jià)值的，應(yīng)判廢： 

1、地坎變形，不能保證地坎與門(mén)扇之間間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 

2、地坎因變形使得層門(mén)地坎與轎廂地坎間距大于35mm。 

3、地坎表面因磨損，滑槽深度變淺，多次發(fā)生門(mén)導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門(mén)扇移動(dòng)困難的。 

4、鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂，嚴(yán)重影響層、轎門(mén)正常工作的。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

地坎的變形損壞，會(huì)導(dǎo)致門(mén)系統(tǒng)故障，產(chǎn)生墜落、撞擊的危險(xiǎn)。 

安全保護(hù)系統(tǒng) 

層門(mén)鎖裝置 

判廢準(zhǔn)則 

層門(mén)鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化，不能保證最小嚙合長(zhǎng)度7mm、且無(wú)法調(diào)整。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

層門(mén)鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象，會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。 

門(mén)保護(hù)裝置 

判廢準(zhǔn)則 

門(mén)保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、當(dāng)光幕發(fā)射或接收單元、控制器、電源損壞，導(dǎo)致門(mén)區(qū)保護(hù)功能喪失，并無(wú)法修復(fù)。 

2、當(dāng)其他干擾，造成門(mén)保護(hù)裝置誤動(dòng)作或不動(dòng)作的，并無(wú)法修復(fù)。 

3、觸板因機(jī)械故障而經(jīng)常失效，并無(wú)法恢復(fù)。 

4、當(dāng)觸板、光幕的外型出現(xiàn)開(kāi)裂、破損或明顯變形。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

門(mén)區(qū)保護(hù)功能失效，電梯不能正常開(kāi)/關(guān)門(mén)，造成電梯不能正常運(yùn)行，由此產(chǎn)生不安全因素，有可能對(duì)電梯乘員造成被電梯門(mén)的擠壓等身體傷害。 

限速器 

判廢準(zhǔn)則 

當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時(shí)，限速器應(yīng)判廢： 

1、當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷，且無(wú)法修復(fù)。 

2、因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動(dòng)組件磨損等，限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力達(dá)不到GB 7588-2003中9.9.4的要求。 

3、限速器因機(jī)械、電氣故障，其電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不能符合GB 7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求，且無(wú)法調(diào)整。 

4、限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則，可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6的要求。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

限速器是電梯重要的安全部件，限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控，可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大事故。 

安全鉗 

判廢準(zhǔn)則 

安全鉗制動(dòng)后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過(guò)大，無(wú)法有效制停轎廂或?qū)χ兀覠o(wú)法修復(fù)的； 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

安全鉗是電梯重要的安全部件，安全鉗失效將使電梯超速時(shí)在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，引發(fā)重大事故。 

稱(chēng)量裝置 

判廢準(zhǔn)則 

稱(chēng)量裝置是指能檢測(cè)到轎廂內(nèi)載荷值，并發(fā)出信號(hào)的裝置。稱(chēng)量裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下，不能發(fā)出正確信號(hào)，并經(jīng)調(diào)整無(wú)效。 

2、稱(chēng)量裝置檢測(cè)轎廂載荷值誤差大于20%，并經(jīng)調(diào)整無(wú)效。 

3、稱(chēng)量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能，并經(jīng)調(diào)整無(wú)效。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

如稱(chēng)量裝置失效，將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài)，可能對(duì)電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險(xiǎn)。 

極限開(kāi)關(guān) 

判廢準(zhǔn)則 

極限開(kāi)關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢： 

1、開(kāi)關(guān)膠輪脫落或破裂，影響碰斷效果。 

2、保持彈簧失效，可能會(huì)引起誤動(dòng)作。 

3、觸點(diǎn)燒灼或接觸不良等，可能會(huì)導(dǎo)致保護(hù)失效。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

如極限開(kāi)關(guān)失效，可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底，造成人員傷害和設(shè)備損壞。 

上行超速保護(hù)裝置 

判廢準(zhǔn)則 

1、夾繩器 

夾繩器存在下列情況之一，且無(wú)法修復(fù)，應(yīng)判廢： 

（1）觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。 

（2）本體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。 

（3）復(fù)位裝置損壞。 

2、雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗 

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)安全鉗的判廢準(zhǔn)則。 

3、無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器 

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器中2、3、4、5條。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件，該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿?，造成人員傷害和設(shè)備損壞。 

緩沖器 

判廢準(zhǔn)則 

1、線(xiàn)性緩沖器 

線(xiàn)性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)判廢： 

（1）彈簧嚴(yán)重銹蝕。 

（2）緩沖器動(dòng)作后，產(chǎn)生永久性變形。 

2、非線(xiàn)性緩沖器 

非線(xiàn)性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)判廢： 

（1）材料發(fā)生開(kāi)裂、粉碎。 

（2）緩沖器動(dòng)作后，產(chǎn)生永久性變形。 

3、液壓緩沖器 

液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)判廢： 

（1）缸體發(fā)生隱裂，液壓油泄漏、無(wú)法修復(fù)。 

（2）柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效，緩沖器復(fù)位不能滿(mǎn)足GB 7588-2003F5.3.2.6.2要求。 

（3）緩沖器動(dòng)作后，產(chǎn)生永久性變形。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

緩沖器時(shí)電梯重要的安全部件，當(dāng)電梯沖頂或蹲底時(shí)，緩沖器失效轎廂和對(duì)重將失去緩沖保護(hù)，會(huì)造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。 

電控系統(tǒng) 

控制柜 

判廢準(zhǔn)則 

出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，控制柜應(yīng)整體判廢： 

1、控制電路為繼電器邏輯控制，連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的，經(jīng)過(guò)維修不能排除故障情況。 

2、控制柜內(nèi)電線(xiàn)、電纜嚴(yán)重破損，以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞。 

3、柜體嚴(yán)重變形、損壞，柜內(nèi)零部件無(wú)法安裝和正常使用。 

4、失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行，且無(wú)法消除失效狀態(tài)，也無(wú)法找到相應(yīng)備件或替代品。 

5、對(duì)于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行，零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài)，電梯恢復(fù)運(yùn)行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的；經(jīng)過(guò)對(duì)該零部件的維修亦不能排除上述情況，也無(wú)法找到相應(yīng)備件或替代品。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

控制部分具有潛在失效的可能，使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下，導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。 

隨行電纜 

判廢準(zhǔn)則 

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、護(hù)套發(fā)生開(kāi)裂。 

2、絕緣材料發(fā)生破損，導(dǎo)致絕緣電阻不滿(mǎn)足要求。 

3、線(xiàn)芯發(fā)生疲勞斷裂，電纜的備用線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足需要更換的電線(xiàn)數(shù)量。 

4、電纜明顯變形、扭曲。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

信號(hào)傳輸具有潛在失效的可能，使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下，導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。 

導(dǎo)滑系統(tǒng) 

T型導(dǎo)軌 

判廢準(zhǔn)則 

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、因外力作用，導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無(wú)法調(diào)整，引起井道部件相互碰擦，影響電梯的正常運(yùn)行。 

2、導(dǎo)軌因嚴(yán)重銹蝕或磨損，使導(dǎo)軌面寬度小于安全鉗動(dòng)作所需的寬度。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件，導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn)，并能造成電梯乘客的傷害。 

空心導(dǎo)軌 

判廢準(zhǔn)則 

空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢： 

1、因外力作用，導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無(wú)法調(diào)整，引起井道部件相互碰擦，影響電梯的正常運(yùn)行。 

2、空心導(dǎo)軌因環(huán)境問(wèn)題發(fā)生鍍鋅層起皮、起瘤和駁落現(xiàn)象。 

3、空心導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損，對(duì)重裝置存在脫離導(dǎo)軌風(fēng)險(xiǎn)。 

安全風(fēng)險(xiǎn) 

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件，導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn)，并能造成電梯乘客的傷害。 

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