在 “雙碳” 目標(biāo)的推動(dòng)下，電梯節(jié)能成為建筑領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電梯保有量已超千萬(wàn)臺(tái)，其耗電量占商業(yè)建筑總能耗的 5% - 15%，節(jié)能潛力巨大。越來(lái)越多的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于電梯領(lǐng)域，不僅降低了能源消耗，還為用戶(hù)節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。

永磁同步無(wú)齒輪曳引技術(shù)是目前應(yīng)用廣泛的節(jié)能技術(shù)之一。傳統(tǒng)電梯多采用有齒輪曳引機(jī)，運(yùn)行過(guò)程中齒輪摩擦?xí)p耗大量能量，而永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)省去了齒輪傳動(dòng)裝置，通過(guò)永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)效率提升 15% - 20% 。以某寫(xiě)字樓為例，更換為永磁同步曳引機(jī)后，單臺(tái)電梯年耗電量從 4.8 萬(wàn)度降至 3.6 萬(wàn)度，節(jié)能效果顯著。此外，這種技術(shù)還具備體積小、噪音低的優(yōu)勢(shì)，能有效提升乘梯舒適性。

能量回饋技術(shù)也在電梯節(jié)能中發(fā)揮重要作用。電梯在下行過(guò)程中，轎廂重量帶動(dòng)曳引機(jī)發(fā)電，傳統(tǒng)電梯將這部分電能通過(guò)電阻發(fā)熱消耗掉，而能量回饋裝置可將發(fā)電產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為符合電網(wǎng)要求的電能，回送到電網(wǎng)中供其他設(shè)備使用。在重慶某高層住宅，安裝能量回饋裝置后，整個(gè)小區(qū)電梯每年回饋電量達(dá) 12 萬(wàn)度，相當(dāng)于減少了 110 噸二氧化碳排放，既節(jié)約了成本，又為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

群控系統(tǒng)優(yōu)化同樣是節(jié)能的關(guān)鍵。在大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等電梯數(shù)量較多的場(chǎng)所，傳統(tǒng)的單梯獨(dú)自運(yùn)行模式容易造成資源浪費(fèi)，而群控系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)多臺(tái)電梯進(jìn)行集中調(diào)度，根據(jù)不同時(shí)段的人流量、樓層使用情況，合理分配電梯運(yùn)行任務(wù)。比如在上班早高峰，群控系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先將電梯集中在底層，快速運(yùn)送乘客；非高峰時(shí)段，則減少運(yùn)行電梯數(shù)量，降低能耗。上海某商業(yè)綜合體采用群控系統(tǒng)后，電梯整體能耗降低 18%，同時(shí)乘客平均候梯時(shí)間縮短至 30 秒以?xún)?nèi)。

電梯照明與通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能改造也不容忽視。許多電梯仍在使用傳統(tǒng)白熾燈，能耗高且壽命短，而 LED 照明燈具不僅能耗降低 80%，還能通過(guò)感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)人來(lái)燈亮、人走燈滅，進(jìn)一步節(jié)省電量。在通風(fēng)方面，智能變頻風(fēng)機(jī)可根據(jù)轎廂內(nèi)人數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速，避免不必要的電能消耗。

然而，電梯節(jié)能技術(shù)的推廣并非一帆風(fēng)順。部分老舊電梯因結(jié)構(gòu)原因，難以進(jìn)行節(jié)能改造；一些用戶(hù)對(duì)節(jié)能技術(shù)的初期投入成本存在顧慮。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，節(jié)能技術(shù)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益遠(yuǎn)超初期投入。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，電梯節(jié)能技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)綠色出行、低碳生活貢獻(xiàn)力量。