一、高層超高層電梯的配置

在超高層建筑中，快速、高效、平穩(wěn)的垂直服務(wù)是不可缺少的。電梯作為垂直交通工具，對(duì)其數(shù)量的配置、控制方式及有關(guān)參數(shù)的選定將不僅直接影響建筑物的一次投資，一般電梯投資約占建筑物總投資的10％左右，而且還將影響建筑物的使用安全和經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。在建筑物內(nèi)，恰當(dāng)?shù)剡x用電梯的臺(tái)數(shù)、容量、運(yùn)行速度、控制方式非常重要，而建筑物內(nèi)的電梯一經(jīng)選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實(shí)，以后若想增加或改型非常困難，甚至是不可能的了，因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該在設(shè)計(jì)開始時(shí)對(duì)電梯的配置應(yīng)予以充分重視。

現(xiàn)代超高層建筑大都在100層左右，建筑內(nèi)人口流動(dòng)大，縱向交通主要依賴電梯，有效設(shè)計(jì)超高層建筑的電梯的關(guān)鍵是運(yùn)用各種局部電梯進(jìn)行服務(wù)，并把局部區(qū)域電梯系統(tǒng)組織起來(lái)。通往這些局部區(qū)域，通過(guò)由地面始發(fā)站至局部區(qū)域的空中候梯廳之間的快速穿梭電梯進(jìn)行服務(wù)，乘客到達(dá)空中候梯廳后再換乘區(qū)間電梯。為了能夠?qū)⒊丝鸵宰羁斓乃俣冗\(yùn)送到達(dá)目的地，一般以建筑每30～35層為一局部區(qū)域。常規(guī)超高層大廈(100層)電梯配置如圖1所示。

在配置超高層電梯應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

1.單組電梯的可行的電梯限制數(shù)是8臺(tái)。

2.位于每一電梯樓層區(qū)域(辦公樓)的上面樓層數(shù)不應(yīng)超過(guò)15～16層(雙層的是18～20層)。

3.典型辦公樓電梯載重單層為:1350、1600和1800kg。雙層為:1350/1350；1600/1600；1800/1800kg。

4.典型空中走廊/觀光層電梯載重量為2040； 2250； 2500kg。

5.電梯的垂直加速度在0.9～1.5m/s2。

6.電梯速度偏重于克服長(zhǎng)行程；典型的無(wú)減速箱電梯速度是:2.5、3.5、4.0、5.0、6.0、7.0、8.0、9.0、10.0m/s等。

7.牽引式電梯最長(zhǎng)行程為600m。

二、高層超高層電梯的控制系統(tǒng)

由于超高層建筑采用多梯系統(tǒng)，為了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿足乘客的需要，縮短乘客等候時(shí)間，為此應(yīng)采用微機(jī)電梯控制系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及時(shí)地處理大量信息，判斷各站臺(tái)的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開閉狀態(tài)、轎廂內(nèi)呼叫等各種狀態(tài)，以提高運(yùn)送能力，改善服務(wù)質(zhì)量，提高超建筑的經(jīng)濟(jì)效益。電梯微機(jī)群控系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)方面:

1.轎廂到達(dá)各?？空九_(tái)前應(yīng)減速，到達(dá)兩端站臺(tái)前強(qiáng)迫減速、停車，避免撞頂和沖底，以保證安全。

2.對(duì)轎廂內(nèi)的乘客所要到達(dá)的站臺(tái)進(jìn)行登記并通過(guò)指示燈作為應(yīng)答信號(hào)，在到達(dá)指定站臺(tái)前減速停車、消號(hào),對(duì)候梯的乘客的呼叫進(jìn)行登記并作出應(yīng)答信號(hào)。

3.滿載直駛，只停轎廂內(nèi)乘客指定的站臺(tái)。

4.當(dāng)轎廂到達(dá)某一站臺(tái)而成空載時(shí)，另有站臺(tái)呼叫，該轎廂與另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達(dá)呼叫站并消號(hào)。

5.端站臺(tái)乘客呼叫，調(diào)用抵端站臺(tái)轎廂與空載轎廂之近者服務(wù)。

6.在各站臺(tái)設(shè)置轎廂位置顯示器，對(duì)站臺(tái)乘客進(jìn)行預(yù)報(bào)，消除乘客的焦急情緒，同時(shí)可使乘客向應(yīng)答電梯預(yù)先移動(dòng)，縮短候梯時(shí)間。

7.站臺(tái)呼叫被登記應(yīng)答后，轎廂到達(dá)該站臺(tái)時(shí)應(yīng)有聲音提醒候梯乘客。

8.運(yùn)行中的轎廂掃描各站臺(tái)的減速點(diǎn)，根據(jù)轎廂內(nèi)或站臺(tái)有無(wú)呼叫決定是否停車。